Υπάρχουν σοβαρές καταγγελίες από το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ) και τον Πρόεδρο των μηχανοδηγών, που αναμένουμε να εξακριβωθούν και μιλάνε μεταξύ άλλων για μη επαρκή σηματοδότηση στο δίκτυο ΜΕΤΡΟ και Προαστιακού, ακόμη και για κίνηση των συρμών από τη Δουκίσσης Πλακεντίας ως το Αεροδρόμιο με προφορικές εντολές, με ότι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια του 1,5 εκατομμυρίου επιβατών που μετακινείται καθημερινά με το δίκτυο.

• Γιατί δεν λειτουργούσαν τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας;
  
• Ποια εταιρία τα προμήθευσε και με ποιό τίμημα;
  
• Ήταν σωστά εκπαιδευμένοι οι εργαζόμενοι για να κάνουν τη δουλειά, που τον 21ο αιώνα έπρεπε να κάνουν τα αυτόματα ηλεκτρονικά συστήματα;
  
• Γιατί τοποθετήθηκε με απόσπαση από το Υπουργείο Παιδείας, ένα μόλις μήνα πριν το τραγικό δυστύχημα, ένας 60χρονος πρώην αχθοφόρος ως σταθμάρχης, ενώ υπάρχει όριο ηλικίας 42 ετών για τη συγκεκριμένη θέση;
  
• Και στο τέλος, τέλος γιατί πουλήθηκε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε μία ιδιωτική εταιρία με εξευτελιστικό, όπως λέγεται τίμημα, αν όχι για να λειτουργεί με ασφάλεια τις μεταφορές και να εξυπηρετεί πολίτες και εργαζόμενους;
  
• Θέλουμε πολυτελή τραίνα, ή ασφαλείς μετακινήσεις με τα μέσα μαζικής μεταφοράς;